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   “先學(xué)后付，滿意就付費”這種駕培模式已在南昌多家駕校逐漸興起，素質(zhì)不高甚至索要錢物、愛罵人的教練，可能面臨無學(xué)員可教的境地。

    駕校服務(wù)常令消費者怨聲載道，除去長期等待排隊、教練脾氣不佳、動輒斥喝等問題外，吃拿卡要的現(xiàn)象也極其普遍。駕校學(xué)員通常在開始學(xué)習(xí)之前，便要備好煙酒禮品，禮贈“師父”，否則連摸車的時間大打折扣，考車更是遙遙無期、難上加難。

    而早在一兩年前，長三角省市便已開始推行“先培訓(xùn)后付費”的學(xué)車模式。這種模式使得駕校服務(wù)不再是單邊主動的方式，學(xué)員只能被動接受一切安排，提前繳納全部學(xué)費；而是以相對貼近市場標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)為學(xué)員提供一人一車的課程，以學(xué)時計費，若教練態(tài)度不好、課程質(zhì)量不高等，學(xué)員更可以拒付學(xué)費。

    在市場經(jīng)濟(jì)之下，消費者體驗度已經(jīng)上升到所有商家考慮的重中之重要素的范疇。市場開放競爭，而競爭產(chǎn)生壓力，壓力之下必有敢于先吃螃蟹的人，去創(chuàng)新服務(wù)的流程，改善消費行為的質(zhì)量。這在各個行業(yè)皆普遍發(fā)生，如快餐商家接受支付寶支付、出租車行業(yè)接受微信叫車等，各個功能板塊的升級與增添，無不意味著競爭的正向循環(huán)性，也使得尾落潮流的行業(yè)領(lǐng)域深感壓力：消費者在其他行業(yè)接受過高質(zhì)量的服務(wù)，就會將體驗度要求橫向延伸到生活的各個領(lǐng)域。

    在這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與市場背景之下，駕校所做的服務(wù)改革便可以理解了。首先，先培訓(xùn)后付費的形式，將主動權(quán)交還給學(xué)員，消費者心理層面便會更加安心；其次，按課時收費，并可網(wǎng)上選擇駕校教練和時間，剔除了等待、排隊、擁擠等因素，添加了網(wǎng)絡(luò)功能的模塊，使得駕校服務(wù)更具“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維，也更貼近消費者的行為習(xí)慣；另外，學(xué)員具有拒付課費和每次課程更換教練的權(quán)利，使得教練需更加注意提升服務(wù)質(zhì)量，否則“飯碗難保”，也倒推提升了駕校整體的服務(wù)水平。

    創(chuàng)新功能的實現(xiàn)和服務(wù)水準(zhǔn)的提高，向來在各個行業(yè)內(nèi)均有一定邏輯和過程可循。先期有兩家駕校開南昌駕駛培訓(xùn)之先河，采學(xué)上海浙江等地的模式推出后付費服務(wù)；后會有更多駕校比肩而來，并在其自身的課程設(shè)置上作出更多提升；最后尾隨的將是在市場壓力之下不得不作出轉(zhuǎn)變的剩余駕校。整體市場行業(yè)完成一次全新升級轉(zhuǎn)變，導(dǎo)向正循環(huán)的發(fā)展，也為客戶的體驗感加分不少。

    不僅僅在駕駛培訓(xùn)行業(yè)，各個領(lǐng)域只有將主動權(quán)、選擇權(quán)與后期批評建議權(quán)交還給消費者，才能在褒義之上長久的“如坐針氈”，為廣大市民們提供真正的質(zhì)優(yōu)而價格合理的產(chǎn)品與服務(wù)。（來源：中國江西網(wǎng)-江西手機(jī)報）